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中國和德國的重工業技術有何差距

時間:2019-09-22 21:19 來源:電工之家 作者:dgzj

重點:世界工業設備不是德國制造也有德國技術
德國大規模城市化是工業化的重要標志,也是專業化的一個結果。19世紀30年代中期到第一次世紀大戰前夕,德國通過兩次工業革命實現了工業化。期間,工業化引起的經濟地理結構的變化使德國入口的地域分布發生明顯變化,城市化呈現加速趨勢,傳輸居民最終成為國家的主體人口。
德國制造以精工品質聞名世界,主要因素還是德國人特有的嚴謹刻板、一絲不茍,但也就品質而已,并不代表德國工業有多么碾壓世界的能力。二戰之前,德國的工業科技實力相當牛,而且人才濟濟。
1、德國經濟政策采取了正確的措施。上世紀90年代,經濟全球化興起,發達工業國的制造業面臨低工資國家的競爭壓力,美國、日本等發達國家開始將制造業轉移到低工資國家,將經濟增長的重心放到金融等服務行業,造成產業“空心化”。而德國政府、工業界和產業工會卻在堅持發展制造業方面高度一致,并通過技術創新使德國制造業的產品進一步呈現出專、精、特、高等特征。這在當時看上去有些保守的決策,今天看來十分具有前瞻性。如今,德國生產的螺絲有成千上萬種規格,工業用插頭可適用于上千伏電壓且耐耗……德國制造成為專業品質、上乘質量的代名詞。
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2、適應全球化,德國制造對自身生產體系作出適時調整。德國大工業企業如西門子、大眾集團都調整了內部結構,把虧損的部門堅決處理掉,積極采取國際化戰略,為世界市場生產適銷對路的產品。德國大銀行也放棄了對大工業企業集團的股份,將它們推向資本市場。
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3、國家創新系統,是最大王牌 強調創新也是德國制造領域的一大特點。德國無論大小企業,創新意識都非常強。在技術最先進、利潤最高的高端乘用車世界市場上,德國的三大品牌(寶馬、奔馳和奧迪)占據了70%的高端車世界市場份額。而同樣的汽車制造和出口大國日本卻只能在大眾檔次的乘用車市場上與德國競爭,日本的高端車世界市場份額僅為10%。 其區別就在于:德國三大品牌創新的步伐非?,奔馳的設計師和研發部門平均每一季度就推出一款新車型,而日本的三大乘用車制造商(包括目前世界最大的汽車制造商豐田)的高端車的車型卻屈指可數。 德國創新績效高的重要原因,是它具有一個鮮明的特點:對創新活動提供強力支撐的國家創新系統。
“德國制造”之所以能夠迄今長盛不衰,并在全球化時代始終保持領先地位,主要得益于德國制造業科技創新、標準化建立的質量體系保障。

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